【快递展资讯】幕后:这个双11,快递业变了,圆通也变了

所有人都感觉到了今年双十一的不同。
比如,往年像喜报一般密集发布的数据几乎不见——天猫仅在11月12日凌晨公布了最终成交额。
不仅如此,无论是天猫还是京东,今年关注的重点也变了。比如,天猫事业群副总裁吹雪在双11媒体沟通会上表示,增长质量和社会价值是天猫双11关注的最重要的目标。
物流方面也一样,今年双11,相比于订单量,菜鸟方面更强调服务,为此还打出了“好服务,加把劲儿”的slogan。
从落地表现看,今年双11物流快递,也确实没有太多戏剧性的“故事”,服务顺滑如平常——这背后有很多的原因,比如电商的玩法变了,预售模式一定程度上释放压力;再比如,快递企业的能力提升了,足以应对高峰,何况今年双11并未产生足够的压力。

 

来源:星图数据,中金公司研究部
事实上,今年双11快递企业也异常低调,往年争相呈现的双11首单战绩,今年大幅减少,至于晒业务量数据的更是罕见。为此,物流指闻还专门向一些快递企业的朋友“打探”了相关情况,大多对此缄口不言。相反,今年双11期间,头部快递企业更多的是在公布关于内核实力、社会责任以及关爱一线的信息,比如圆通。
01、不拼数据背后,圆通在做什么?

圆通告诉物流指闻,相比于业务量,今年双11更关注这几件事情:快递小哥有没有获得感、认同感;服务质量有没有实实在在提升;绿色环保有没有落到实处。
物流指闻总结下来,圆通大致做了这些事情:
1.更暖心
今年以来,各个方面持续关注快递员群体的合法权益保障工作。圆通也多措并举进行了落实,旺季来临前,其总部就制定了包括资金支持、绩效激励、倾听心声在内的一整套“旺季高峰关怀方案”。当然,不仅是快递员,网点也需要关心关怀,同样是旺季来临前,圆通旗下的圆通金融也推出了总额为10亿的旺季保障资金。
2.更安全
安全重于泰山,疫情更添挑战。为此,圆通方面也下足了功夫,一方面是高层重视,圆通速递董事长喻渭蛟在探访一线时强调,要把安全生产放在首位。另一方面是组织保障,据悉旺季期间,圆通安全生产保障中心设立了三个专项工作小组,以落实旺季安全生产与服务保障工作。
3.更环保
近些年中国快递取得的成绩举世瞩目,但也产生了一些问题,比如包装等造成的环境污染。对此,国家也十分重视,尤其是如今“双碳”背景下更是政策不断。今年双11,圆通在绿色环保方面也加大了力度。据介绍,截至11月4日,圆通全网环保袋投入总量近1500万条,使用量同比增长达130%;双11前夕,圆通还在新疆、青海新投放了可循环快递箱,目前圆通可循环快递箱(盒)全网投放总数近1万个。
当然,和所有人一样,相比于以上成绩,物流指闻更好奇圆通如今在业务方面的战斗力如何——为此,我们将圆通方面早前公布的一系列成果梳理了一番,结果不禁为之眼前一亮:
10月8日,圆通淮安转运中心启用,快件揽收能力提高两倍以上。新场地集快件操作、行政办公、运营管理、物流集散和智慧仓储功能为一体,为周边30多家分公司提供服务,其中仓储面积达5.5万平方米。
10月8日,圆通福州转运中心启用,新场地占地200亩,仓储面积7万平方米,操作面积5万平方米,新进自动化建包设备最高日处理量预计可达120万票。新场地投入使用后,预计快件揽收能力提高50%以上。
10月15日,圆通漯河转运中心启用,主要服务周边豫东南地区60多家分公司的进出港操作。新场地投入的自动化摆臂、摆轮设备及交叉带设备,最高日处理量预计可达250万票。
不止这些,据圆通方面介绍,今年以来,圆通全网分公司也在加快自动化升级脚步。今年双11前,浙、鲁、苏、豫等地300多家分公司将完成设备“上新”目标。
在圆通成都转运中心,双11前还投用了业内少有的大件无人分拣设备,并取得了积极成效:试运行期间,该设备运转速度可达3米每秒,每小时可分拣快件近3万件。从前,一个包裹从卸车到装车需要1分钟30秒左右,目前仅需45秒到55秒。
效率提升、成本降低,而且还能降低包裹破损率,这就是快递企业力推自动化升级的原因。聚焦到圆通,上述举措还有着别样的意义——
早前,国海证券就曾指出:2019年前,圆通资本开支主要投向为土地资产,土地资源储备通达系领先。但2019年来,圆通资本开支主要投向转为自动化设备与运输车辆,而作为通缩型资产的自动化设备与运输车辆具备后发优势,丰富的土地资源储备叠加快速补充的自动化设备与运输车辆,圆通降本增效成果显著。
事实也确实如此。
02数字化转型,圆通的能力

我们跳出双11,将视线略微拉长,回看近一年来圆通的业绩会发现,其已悄悄“提速换挡”。
从业务量上看,今年前三季度,圆通业务量完成116.41亿件,同比增速40%,高于行业水平;市占率达到15.16%,与第二名韵达的差距不断缩小。其中,9月份圆通完成业务量14.53亿票,连续3月增速领跑全行业。
从单票收入看,同样也是9月份,圆通快递产品单票收入2.28元,同比增长4.7%,这已是其单票收入连续两个月实现同比增长,而环比已连续三个月增长。
与此同时,其服务也在提升,根据菜鸟天地全链路时效数据显示,9月圆通全链路时长47.59小时,位居通达系第一名,领先第二名0.67小时,比通达系平均时长快2.06小时。
达成上述目标,圆通并没有造成成本攀升,相反其成本管控能力还走在了行业前列。这里参考圆通半年报数据:在各项优惠政策取消和成品油价格回升等影响下,公司单票快递产品成本整体较去年同期下降2.63%,上半年公司单票运输成本0.51元,与去年同期基本持平,单票中心操作成本0.31元,较去年同期下降5.52%。
业务量升、单票收入升、服务质量升、成本降,而且盈利能力还领先——今年前三季度,顺丰、圆通、韵达的扣非后归母净利润分别为3.33亿元、8.87亿元、7.05亿元,申通亏损3.12亿元——圆通是怎么做到?
这个问题不仅我们关注,投资者同样关注。在之前圆通投资者交流活动中,相关机构一连抛出三个问题:
公司第三季度菜鸟全程时长排名稳居行业前列,采取了何种举措?第三季度公司业务完成量同比增速高于行业平均增速,经营过程中,公司采取了哪些举措?公司2021年前三季度成本管控的成效良好,对2021年第四季度及2022年的成本管控预期如何?
而圆通在回答上述问题时,均提到一个关键词:数字化。
每每提到“数字化”这个词,人们不免落入“形而上”的境地,人人都想做,很多人都在做,但到底怎么做太多的人讲不清楚。这里不妨观看下前几天物流指闻发布的一则视频,其中举了几个案例:
圆通每一个转运中心的管理人员手机上,都有一个圆通驾驶舱APP,只要打开手机,每一辆货车是否靠台,每一个袋子里有多少包裹没装卸,每一条流水线、每一个岗位的效率,都能看得清清楚楚。
在末端网点,快递小哥有“行者”APP,通过这款软件,小哥可以看自己派送的每一个包裹的状态是否正常,如果有丢失或者应签收未签收的问题,可以自己解决,此外,小哥也可以根据自己每一票包裹的状态,安排自己的工作节奏。
而类似的工具还有很多,资料显示,在数字化方面,圆通以金刚系统为底层数据系统,开发了全链路管控系统,并形成了包括“管理驾驶舱”、“网点管家”、“行者系统”、“客户管家”、“自动化分拣系统”等核心系统、平台,实现了对快件流转全生命周期的信息监控、跟踪及资源调度。
而这带来的一个直接效果是精细化管理水平跃升——管理颗粒度不断细化,直至每一个末端、每一个岗位、每一个包裹,而且管理难度也在降低。举个例子,在揽收环节,通过“揽派监控”这项功能,圆通的业务经理可查看每30分钟更新一次的“揽派监控”,并可基于此实时调整收派业务员;而在派送环节,质控专员则可根据网点管家的“实时签收率”这项数据来判断网点下每个分部的派件情况,分部负责人根据每个业务员的派件量增补派件人员和质控专员。
基于类似的功能,圆通很大程度上解决了传统民营快递企业管理瓶颈问题,并在成本、效率与服务上大幅改善。不妨同样看组数据:2019年圆通单车装载量为7922票,2020年达到9746票,截至2021年10月,单车装载量已突破12000票;2019年圆通平均人均效能995票,2020年提升至1353票,同比提升36%,截至2021年4月份,圆通平均人均效能已达1431票。
圆通能在数字化建设方面取得这样的成果,不得不提到其总裁潘水苗。在《圆通速递锁定“数字化转型”》一文中,物流指闻曾介绍过这位掌舵者的管理思路,当时潘水苗曾向物流指闻介绍称,自己上任圆通总裁后,其中一个重要工作就是推动圆通信息化建设,并为此提出了四个方向:数字化、移动化、实时化、可视化。
当时其还表示,接下来,圆通除了要持续在数字化转型方面发力,另一项重要工作就是做差异化产品。如今想来,数字化带来的降本、增效以及管理水平的提升,其实已也为推出差异化产品打下了基础。
不仅如此,如今圆通也有了新目标:早前圆通披露,启动推进分公司“全网一体”标准化建设项目。对于这一项目的重要性,圆通透露,分公司标准化建设是圆通当前一项重要且紧迫的战略任务,一定要抓好落地执行,尤其要发挥好信息化、数字化在这项工作中的基础性、引领性作用。
不难看出,数字化的作用以及该项目的价值——如若成功,圆通又将是一次重要升级。
值得注意的是,就在本月10日,圆通速递发布公告,潘水苗通过集中竞价的方式,增持40万股公司股份,并自愿承诺在本次增持完成之日起两年内不减持其持有的公司股份。真金白银的投入,可见潘水苗的信心、决心。
03结语

我们说圆通变了,从上文介绍不难看出,它的变化当然不只是在双11,而是早已发生。
我们说每年双11是观察快递的窗口,是的,即使今年不一样了,但是依然是。
而今年双11快递业的改变,同样也早已埋下伏笔——行业向何处去,政策早已释放方向。
近期,国家各部委也出台了相关政策,重视快递员的合法权益保护——这是要一个温暖稳定的快递业。
同样,近期,国家及部分地方政府出台了一系列监管政策和指导意见,规范快递行业非理性竞争行为——这是要一个健康理性的快递业。
根据之前发布的与物流行业相关的文件,中国物流也需要向上智能化、向外国际化发展,从而更好的服务双循环——这就需要一个高质量发展的物流业。
而圆通显然已经走在了响应落实的前列,不仅表现为关心关爱快递员的举措,也表现为数字化发展的成果,更体现在其航空与国际业务的不断突破。
如今,外部环境改善,价格竞争缓解,作为头部企业,圆通的盈利能力将得以继续增强,从而反哺业务。而且,随着行业竞争逐步由拼“价格”转向拼“价值”,圆通的数字化转型与精细化管理,以及生态圈建设,又已为其备好了“弹药”。
这样一来,一个跳出同质化竞争的圆通,难道不值得关注?
2022上海国际快递物流产业博览会

快递物流与供应链|自动分拣|智能搬运|自动识别|智慧仓储|智能配送|智慧物流|绿色包装

2022317-19日 | 上海新国际博览中心

主办单位:上海市快递行业协会、上海市仓储与配送协会、上海市物流协会

上海现代服务业联合会物流与供应链服务专业委员会 、上海信世展览服务有限公司

承办单位:上海德途展览服务有限公司

协办单位:中国仓储与配送协会、中国交通运输协会、江苏省快递协会、浙江省快递行业协会、安徽省快递协会

河南省物流协会

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文章来源/物流指闻

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