九州通现代医药物流中心进入高输送分拣新时代

“ 锋馥能够快速响应我们的需求,提供高品质的产品和服务。在项目执行中,锋馥针对输送分拣系统的功能、效率、稳定性,甚至系统内的设备选型,始终会不断的测试和调整,直到最优才进场。锋馥不断探索,提供更加适合我们的物流设备,与我们共同成长,助力我们九州通蓬勃发展。

河南九州通“神州一号”现代物流中心,是目前九州通规模最大、创新技术应用最多的单体医药物流中心。作为物流中心的脉络,输送分拣系统的运行水平直接影响着整个项目的运营效率。在高业务量以及高存储密度的压力下,物流中心的输送分拣系统在规划建设时,面临着诸多挑战:

业务场景多 用工需求高

为了满足多场景的业务需求,配送中心需要更加多样化的输送分拣功能。为此,通常会投入更多的人力。

输送分拣系统是医药物流中心的脉络

配送中心子系统较多并复杂

由于药品存储的特殊性,药品需分区存储,导致整个配送中心各子系统设备的速度、形式均有所差别,对各子系统串联起来的输送分拣系统要求较高。

为了能够更好地应对新的挑战,锋馥勇于创新,为九州通定制输送分拣系统,实现多样化的输送分拣功能,提高企业运作效率,降低人力成本,为九州通的发展助力。

神州一号之“手”——多层穿梭车&货到人系统

河南“神州一号”项目,兼顾了自用和第三方物流业务需求,面对更多的业务场景,拆零区的运营效率对业务订单完成有着重要影响。

九州通携手锋馥,在“神州一号”的拆零区采用 “立体库&多层穿梭车&货到人系统”的模式。通过多层穿梭车在立体库完成拣货任务后,将拣货箱投放输送线体,直接送至操作台即可,现场工作人员不用自己去找货,大大降低了现场的工作强度。

多层穿梭车&货到人系统设计有4个分区,共13000个货位,单小时料箱吞吐量可以达到2400箱,拣选准确率达到99.9%。货到人的作业模式有效减少了作业人员的劳动强度,解决了拆零作业劳动力密集的现状,更加适应订单“碎片化”的市场需求。

业务场景拆解,各子系统环环相连

“神州一号”输送系统畅通无阻

为了满足业务需求,锋馥在充分理解整个配送中心各个子系统的运作流程后,又综合考虑货物在行走、控制及建筑、经济等原因,将现场不同功能区的输送线进行拆分,以楼层为单位,总计分布15条功能不同的输送主线。

每条输送支线的工作内容均不一致,锋馥在每条输送支线上采用动态积放的控制程序,只要合流口有空闲,支线上面的货就可以进行合流;合流口若被占用,不能合流的支线就开始做积存货物的程序。

通过业务场景的拆解,整个项目化繁为简,每一条输送线井然有序地运行,最大化满足河南九州通物流配送中心各子系统之间的配合。

勇于创新 提升楼层间输送效率

河南九州通项目是一个多楼层的物流项目,面对高业务量的压力,锋馥使用螺旋输送机,该设备采用垂直输送的形式,整个设备的占地面积比传统方案节省了近75%。在该项目中,螺旋输送可实现提升、下降的动作,并且可延伸的进出口段与各子系统的输送线无缝衔接,保持整个项目的一致性。

螺旋输送机采用垂直输送的形式,相对更节省占地面积

统一分拣出库

出库效率达8000-10000件/小时

在河南九州通医药物流中心的项目现场,不同业务场景的输送线有序合流,并最终到达一楼进行出库分拣,出库效率达8000-10000件/小时。在原有的方案中,整个分拣中心采用的是竖向布局,这种形式会占用输送分拣线的两个道口。锋馥的技术团队基于多年来丰富的现场实战运营经验,提出将整体空间改为横向,分拣滑道与分拣输送线将变为平行模式,它不仅多出2个滑道,还节约了近60%的空间使用面积。

整个分拣中心,总共有16条滑道,其中3条滑道为寄存滑道。有些品规数较多的订单,货物出货周期相对较长。因此,锋馥团队提出在现场设置寄存滑道,将订单内货品收集完成后,提升物流运输车的装车效率。同时,设置寄存滑道,可以不用在出库分拣中心设置寄存库,这样不仅节约了地面空间,还节省人力,在空中即可完成配送订单。

通过设置寄存滑道,可节省空间和人力,提升装车效率

全面服务 共同成长

自2000年开始,锋馥与九州通开始携手,先后为九州通医药集团在新疆、武汉、河南、北京、四川等城市的现代化医药物流配送中心,提供物流自动化输送分拣系统。

锋馥深耕输送分拣行业近四十年,凭借对于技术的“匠心”追求,不断对关键技术进行迭代升级。目前锋馥为九州通提供的输送分拣系统,大大提升了生产和流通过程中的效率,提升了九州通各大医药物流中心的物流服务能力,为九州通集团业务发展提供了强有力的支持。

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文章来源:锋馥HOUNGFUH ,作者锋馥
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