2020年快递快运行业自动化分拣发展及2021年展望（上篇）

1、行业集中度——快递行业市场集中度高，头部企业规模效应明显，快运行业市场集中度低，行业进入整合期。

2、行业价格情况——快递服务价格呈下降趋势，快运行业利润水平提升空间巨大。

2010-2020年，我国快递服务价格呈下降的趋势，但下降速度逐年放缓。2019年，我国快递服务价格为11.8元/件。截止至2020年我国快递服务价格约为10.5元/件，较2019年下降1.3元/件。

快运行业在2019年开始掀起价格战，2020年，安能采取全国范围的打折和降价，其他企业如德坤、壹米滴答、聚盟等企业，采取区域降价，与快递企业价格战的原因相同，零担快运企业降价的目的也是在于吸引更多的货源，抢占头部企业资源。据预测，我国快运行业整体利润水平不到2%，相较于较为成熟的美国零担企业的盈利水平有明显差距，随着行业的进一步整合及企业运营效率的提升，未来快运行业利润水平提升空间巨大。

3、行业竞争情况——快递行业同质化竞争严重，快运行业分层竞争。

2020年，快递行业价格战已经探底行业盈利红线，单一的低价竞争不可持续，快递企业未来的竞争是产品、服务、人才等全方位的竞争，然后结合基于服务能力上持续的价格优惠，拥有更多的现金流、更低成本、更好服务的快递企业竞争优势明显。

零担快运市场当前竞争状况与早期的快递行业非常相似，各类公司群雄逐鹿。按照零担快运公司业务性质，将主要参与者分为三类：

① 第三方零担快运公司。这类公司专业从事零担物流，运力大、网点多、覆盖广。

② 电商自建物流公司。这类公司依托于电商平台，主要服务于平台商家 B2C 业务，满足平台运力需求之外开放给第三方。

③ 品牌商自建物流公司，这类公司擅长专业性运输和仓储供应链管理。