上海快递物流展
2019年极兔收购了龙邦快递，获得快递牌照。2020年3月，极兔起网，当年底就从0做到了派送2000万票/日，也就是极兔一年干出来一个百世或申通。
为何极兔能一年时间能做大快递业务，而通达系需要十年？
首先，极兔的崛起很大程度依赖于拼多多的背书，各种传言两者有千丝万缕的关系。拼多多直到反垄断出台，创始人辞任CEO后的次月（2021年4月），才通过商家版app发布声明，澄清与极兔速递无特殊合作、无投资关系。
其声明指出：针对极兔速递部分网点、工作人员在开发客户过程中，向商家散发“拼多多订单使用极兔速递发货可以免除虚假发货相关处罚、被处罚机率低“、“有拼多多投资、双方有特殊合作关系”等不实消息行为，给予极兔速递提高业务合作保证金等处罚。
如此处罚力度，堪比大A股的康美药业，造假300亿，处罚60万。
其次，极兔要把每日数千万的快递送到全国这么多消费者手中，需要极为庞大的网络，这点是无法短时间建立的。这也是开始时很多人不看好极兔的原因。不过这时中通送上一个神助攻。
中通一直通过价格战来提升市场份额，并希望借此能干倒x世。这场由中通推动的、连年不断的价格战，导致整个行业成本已经几乎降无可降。通达系只好压低加盟商送快递的费用，这让很多加盟商们很不满意。
因为地处北京、上海的加盟商，本来就是送快递多，收快递少。降低送快递费用，让很多加盟商的盈利空间大打折扣，不少都出现亏损。
这时，极兔开始策反这些加盟商，通过给予更高的派件费用，让通达系的加盟商为极兔所用。虽然通达系快递公司三令五申禁止加盟商送极兔的件，但其实屡禁不止。
自此，通达系的自毁长城，让极兔轻松进入了国内市场。
第三，极兔的加盟商战斗力极强。快递网络除了硬件的分拨、干线车辆和小哥外，还需要软件——加盟商，一批既有经商经验，又能投资的商人。
极兔没有去策反通达系的加盟商，而是复制东南亚模式，把中国的OPPO的经销商全部都转化为极兔的加盟商。
这批人都跟着OPPO很多年并且赚了很多钱，凝聚力很强。在加盟商的质量方面，极兔甚至强过不少末位的快递公司。
在高度的文化统一和强大的内在向心力下，极兔以每个省的经销商为核心运营单元，进行自主快速决策，而不是通达系的总部强势管理，这又节省了内部的管理损耗。
如果熟悉顺丰的朋友就会发现，极兔的内核与顺丰极为相似。
总之，借助PDD的东风、通达系的自毁长城和OPPO的经销商体系，极兔在国内从0起步只花1年时间就做到通达系末位水平。
更为难得的是，到2021年6月，极兔将客户投诉降低了90%——从5%降到了0.5%，其服务质量已经能与中通相当，直逼顺丰！
很多人把极兔当成一个通达系快递来看。如果你跟极兔的人聊过，你会发现极兔内部有个非常大的特征，就是文化导向非常强，他们非常强调人和文化的一体性，凝聚力都非常强。因此，极兔虽然是加盟制，但其实直营的风格非常明显，他更像是顺丰，直营为主，加盟为辅。
快递行业价格战打了快有六七年了，开始一直是中通利用成本优势打价格战，来获取市场份额。但这两年极兔崛起，抢走了价格战打出了的市场份额。这让中通放弃了通过价格战来提高市场份额的打算。当极兔2021年开始收窄价格战的幅度时，很明显能看到所有快递公司单价下降幅度变小，快递价格有企稳的迹象。
另一方面，国家的管制政策不断推出，如义乌对快递价格出了管制，强调对所有的外卖和快递人员的薪酬保障，使得整个快递公司的恶性价格战竞争的空间被压缩。
综合上述两方面，整个快递行业的价格战在2021年到了拐点，未来的竞争会从价格角度转向服务角度。
没有价格战拖累，极兔国内业务在2～3年就能盈亏平衡。届时，极兔不论是国内业务还是海外业务都将充满竞争力
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文章来源：快递快运安全
