上海快递物流展
不难看出，需求支撑下，航空货运市场有望获得持续强劲的表现。但与此同时，市场竞争也在不断加剧，相关航企纷纷扩展布局——立足市场需求变化，结合自身产业优势，不断创新产品运输模式、精进服务流程……
“目前我国航空货运仍以客机腹舱运输为主，在运载能力和时效上都受到很大限制，特别是受疫情影响较大的时候，客机航线的削减和停航会对整体运力造成较大影响。”业内人士认为，我国货运航空目前还存有很大短板，既需要更多的货运航空公司，也需要更多的货运飞机。
去年下半年，国家发展改革委、民航局联合印发《关于促进航空货运设施发展的意见》指出:
目前，我国无论是机队规模还是运输能力，与货运航空发达国家都有不小的差距。我国拥有世界上最大的物流市场规模，在政策的支持和推动下，货运航空未来存在更大的发展空间和发展潜力。
关于印发《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》。提出了六个方面的政策措施，完善电子商务快递物流基础设施建设，加强快递物流标准化智能化设备高效提升，优化电子商务配送，提升快递物流末端服务能力，发展快递物流绿色包装生态链，促进电子商务与快递物流协同发展。
2022上海国际快递物流展，3月17-19号，上海新国际博览中心召开，主办单位：上海市快递行业协会、上海市仓储与配送协会、上海市物流协会、上海信世展览服务有限公司
承办单位：上海德途展览服务有限公司
协办单位：中国仓储与配送协会、中国交通运输协会、江苏省快递协会、浙江省快递行业协会、安徽省快递协会
ESYE CHINA 2022上海快递物流展，作为快递物流业一年一度行业盛会，将围绕，快递物流与供应链服务公司、快递展、新能源物流车、绿色包装材料、上海快递物流展、自动化装备、智慧仓配一体化、信息化装备、智慧物流、冷链物流等新产品、新技术、新装备。打造集“展示、商贸、学习、交流”为一体的全产业链覆盖，引领行业专业综合服务平台！打造高标准国际化的快递物流生态圈
公示信息显示，京东货航申请的经营范围包括国内、国际航空货邮运输业务；使用的飞机为波音737—800系列飞机。专业技术人员方面，目前已有飞行员10人、签派人员7人、维修人员9人，后续将采取社会招聘与校园招聘相结合的形式，以满足运营需求。
相比陆路和水路运输，自建航空货运确实烧钱，对前期基建和人才投入要求更高。记者注意到，京东货航的社会招聘正在开展中，目前与之相关的招聘岗位包括航空安全保卫岗、航线放行工程师、飞机生产计划工程师等20多个岗位。此前，京东方面曾在2020年底开展过一轮招聘，公开招聘的岗位包括航线代办工程师、维修安全工程师、电子工程师等关键职位。
足见京东谋定而后动，早在2019年京东货航公司成立之时，就期冀在蓝天之上，与顺丰和圆通一较高下。
货运航空展现的巨大商机，自然也是市场角逐的重点。
据了解，今年上半年，业内3家自有航空公司（EMS、圆通快递、顺丰速运）全货机数量增加近10架，西安—日本东京、深圳—美国洛杉矶等近20条国际货运航线密集开通，深圳—泰国曼谷、南京—美国洛杉矶等货运包机陆续运行，航空出海通道进一步完善。
而顺丰控股、圆通速递等民营物流企业也很早就已在货运航空领域进行了布局。
顺丰控股日前在“互动易”平台表示，目前，鄂州机场的主体工程和配套工程建设正在稳步推进中，按照计划，机场预计将于2021年底启动校飞。公开信息显示，总投资额372.6亿元的湖北鄂州机场将成为顺丰航空货运的枢纽机场。眼下，该机场同样在进行大规模社会招聘。
圆通航空也在发力。继不断开辟国际航线后，圆通航空在“买买买”的方面也加快了脚步，6月圆通航空扩充了运力，最新引进一架波音757全货机，并且它也把注意力瞄向了航空物流基地，计划在浙江嘉兴建设全球航空物流枢纽，加上配套项目，总投资达122亿元。
不难看出，疫情影响之下，全球航空货运行业逆势增长，是吸引物流巨头纷纷布局这一市场的重要因素。而伴随着品牌出海和产业升级，中国航空物流市场前景可期。
随着国内快递行业逐步由价格竞争转向服务质量竞争，从国内市场的竞争转向国际市场的角逐，自有航空物流网络将是未来行业竞争的关键。
一方面航空物流市场需求井喷；另一方面，能进入其中的企业少之又少，这导致了中国的快递“走不出去”。究其原因，主要是航空快递需要的投资规模大，涉及运输费用和投资额度。固定成本方面，开拓航线、修建机场和机场维护等都需要大量资金；可变成本方面，包括航油、飞行员薪水、飞机维护保养等方面成本也都较高。
放眼国际，Fedex、UPS等国际物流巨头的机队规模基本上都是500架以上。其中美国物流巨头UPS位于美国路易斯维尔的世界港，是目前全世界最大的物流自动化中转枢纽，这里每天有300多个航班，包裹日处理量达到200万个。世界港占地面积有90个足球场那么大，包括基础设施在内的投资额达到24亿美元。对比可见，我国仍缺乏专业性航空货运枢纽。
由此可以看出，我国航空物流业仍然面临发展困难、竞争激烈、缺乏枢纽等一系列挑战，同时随着经济的快速发展，航空物流已从单纯提供运输服务转变为以运输业为基础、现代服务业为导向的现代化综合性行业。行业全面竞争的展开和深化，使得从业企业提供的服务日益呈现出差异化、个性化的特点，进而通过航空物流服务的过程体验、技术手段、创新意识创造更高的附加值。
在困境中寻突破，在发展中求创新。
8月12日，备受关注的青岛胶东国际机场正式启用。作为山东首座4F级国际机场，其定位是区域性枢纽机场和国家面向日韩的门户机场。机场投用之后，不仅为山东半岛旅客的出行提供了更加便捷的服务，对整个航空物流产业也将产生巨大的促进作用。海陆相连、空地一体的“全通型”交通枢纽，为物流领域供给侧结构性改革提供了有力支点，具有做大航空物流行业“蛋糕”的重大经济作用。
作为高投入的资本密集型行业，航空物流业的规模经济效应明显。一方面，将大型机场作为运营枢纽，使其成为重要的客运快速中转中心、集散中心和综合物流节点是航空物流业的重要趋势；另一方面，未来航空物流行业的竞争将不再局限于成本和价格的竞争，而是以差异化经营、个性化运作和服务创新为主的综合实力竞争格局。因此，只有从多方面支持货运枢纽机场建设并进行合理规划布局，构建面向全球的航空货运枢纽网络，才能更好地促进综合性枢纽机场和专业性货运枢纽机场布局。
千亿市场，大有可为！
编辑：上海快递展 周彬 18721959001 了解更多！
